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香港作為世界上人口密集的地方之一，跟我們的首都也被稱為“首堵”的北京相比，情況是怎樣的呢？據(jù)北京市統(tǒng)計(jì)局提供的數(shù)據(jù)，北京擁擠的地方是首都功能核心區(qū)（東城和西城），其人口密度是每平方公里2．34萬人。而香港核心區(qū)的人口密度是每平方公里13萬人，香港的人口密度是北京的六倍；有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平均每1000名港人僅擁有0.29公里的道路。按理推測交通肯定比北京還要塞、還要堵??！

內(nèi)地上班族害怕的是堵車和擠不上地鐵；一旦遲到意味著全勤獎沒了，有的甚至還要扣錢。所以內(nèi)地人移民香港前都有在暗暗擔(dān)心，香港人口密度那么高，道路狹窄，堵車一定非常嚴(yán)重，上班估計(jì)比國內(nèi)還要堵，公交地鐵比國內(nèi)還難擠。小編很遺憾的告訴大家：香港并不堵車,嘴巴不要張得那么大，這是真的；香港的交通不僅比北京順暢，比國內(nèi)任何一個(gè)大城市都要順暢?？纯聪旅嫒齻€(gè)方面，你就能大體了解人口高度密集的香港怎么不堵車。

 

一、公交發(fā)達(dá)　私車放家

香港私家車少，每1000人僅擁有56輛私家車，而且私家車使用率低，這主要是因?yàn)橄愀凼鞘澜缟蠐碛懈咝?、方便公交系統(tǒng)的城市之一。從上世紀(jì)80年代開始，優(yōu)先發(fā)展公交運(yùn)輸系統(tǒng)一直是港府的一項(xiàng)基本政策。

 

有數(shù)據(jù)顯示，香港702萬居民，每天出行總次數(shù)加在一起超過1200萬人次，其中90％的人選擇乘坐公交工具。這個(gè)比例在世界各大城市中位居前列。也就是說，香港只有不到一成的市民每天開私家車出行。

 

以去年為例，香港每天有1134萬人次搭乘各種公共交通工具出行，其中地鐵426萬人次、公交大巴381萬人次、公交小巴185萬人次、出租車95萬人次，乘輪渡、纜車、班車等出行的也有47萬人次。

 

香港機(jī)動車總量僅為58.4萬輛，雖然私家車在數(shù)量上占了近七成（39.4萬輛），但平日上路的機(jī)動車中，私家車只占不到三成，另外七成是公交車，大量私家車車主平時(shí)上下班選擇公交工具，只有在節(jié)假日才會把車開出來。

二、成本過高　少買少開

 

過去近30年，香港在大力發(fā)展公交系統(tǒng)的同時(shí)，還通過立法、政策等行政措施和經(jīng)濟(jì)手段抑制私家車數(shù)量過快增長。

 

數(shù)據(jù)顯示，2004年至2015年，香港的機(jī)動車共增加了10.1萬輛，私家車增加了9.8萬輛，而北京曾在9個(gè)月就新增機(jī)動車52.2萬輛。

 

按照香港現(xiàn)行征稅收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，15萬港元以下（包括15萬港元）的車輛，首次登記稅為車價(jià)的35％；超過15萬港元而低于30萬港元的車，稅率65％；超過30萬港元而低于50萬港元的車，稅率升至85％；超過50萬港元的車則需繳納100％的登記稅。在香港，汽車售價(jià)里一般已包含首次登記稅。

 

繳完首次登記稅后，車主之后每年還要按照排氣量大小繳納車輛牌照費(fèi)。比如，排量不超過1.5升的私家車每年需繳納3929港元牌照費(fèi)，1.5升至2.5升排量之間的車輛每年牌照費(fèi)為5794港元。

 

此外，在香港擁有私家車，高昂的汽油和停車費(fèi)也是令車主頭疼的問題。香港目前每公升汽油售價(jià)約15.1元。在市中心繁華區(qū)域停車，每小時(shí)動輒二三十港元；市中心商業(yè)區(qū)的月租停車費(fèi)則近6000港元。

 

三、文明禮讓　交通有序

 

香港創(chuàng)造交通奇跡的背后，人的因素起到了至關(guān)重要的作用，這充分體現(xiàn)在連接港島和九龍的紅勘海底隧道上。由于隧道口突然收窄為兩條車道，這條隧道的兩端是香港相對擁堵地點(diǎn)，不過絕大部分香港的司機(jī)總能按照先來后到的規(guī)則，排隊(duì)有序地通過隧道，極少出現(xiàn)堵死的現(xiàn)象。

相比之下，北京的一些易堵路段，時(shí)常見到部分車主在擁堵的情況下不斷并線、卡位搶行，甚至發(fā)生剮蹭，其后果自然是導(dǎo)致道路徹底堵死，形成“停車場”。

 

在香港，行人車輛各守其規(guī)，各行其道，相互體諒禮讓，加上香港機(jī)動車少，私家車使用率低，公交系統(tǒng)準(zhǔn)時(shí)可靠，這些因素合在一起，促成了香港交通系統(tǒng)整體高效、通暢運(yùn)行。

 

前面兩個(gè)方面我們看到香港政府做的很到位。大力發(fā)展公交系統(tǒng)，通過公交系統(tǒng)出行很方便。第二步，限制私家車，開私家車費(fèi)用極高。我們看香港新聞經(jīng)?？吹较愀勖餍谴罟怀鲂?，發(fā)哥（周潤發(fā)）就經(jīng)常搭地鐵出行；不是發(fā)哥開不起車，從側(cè)面很好的反應(yīng)了香港乘坐公共交通出行的方便。第三個(gè)方面就是香港人文明禮讓，這跟香港高質(zhì)量的教育水平是分不開的。

 

回頭看看我們國內(nèi)是怎么做的：交通擁堵怎么辦，征收擁堵稅；房價(jià)太高怎么辦，征收房產(chǎn)稅；墓地太貴死不起怎么辦，征收遺產(chǎn)稅；這點(diǎn)像是學(xué)到了香港征收高額的車輛購置稅，但香港是先搞好公共交通系統(tǒng)的前提下實(shí)施的。而不是只知道一味地多收稅，不辦事實(shí)。

 

中國很多高知都移民；跟國內(nèi)的制度不完善，環(huán)境越來越差有很大關(guān)系。央視的主持人柴靜到美國生子，遭到了很多人的吐槽。雖然這是她個(gè)人的私事。但如果她選擇到香港生孩子，沒有人會吐槽她；而且香港的醫(yī)療，教育都不遜色于美國。馬云投資移民香港，沒有人說他不愛國。香港就是中國的一部分！

 

如果您有條件，不想每天都被堵在路上，孩子能有一個(gè)好的教育環(huán)境，有更好的社會醫(yī)療、社會保證，又不會遭到社會的非議；香港移民是您很好的選擇；華祺移民十幾年專注香港移民，是你移民香港很好的選擇